Mae'rbwydo ffedog dyletswydd trwmyn cael ei ddefnyddio ar gyfer dosbarthu parhaus ac unffurf a throsglwyddo deunyddiau i'r gwasgydd, cludwr neu beiriannau gweithio eraill i gyfeiriad llorweddol neu ar oledd. Mae'n arbennig o addas ar gyfer cludo deunyddiau mawr, tymheredd uchel a miniog, a gall weithio'n ddibynadwy yn yr awyr agored ac mewn amgylcheddau gwlyb a garw. rhennir porthwr pron yn ddyletswydd trwm, dyletswydd canolig a dyletswydd ysgafn. Mae ansawdd y lleihäwr ar y ddyfais gyrru yn hanfodol iawn i fywyd gwasanaeth y peiriant cyfan. Flynyddoedd lawer yn ôl, datblygodd a dyluniodd ein Sefydliad ymchwil peiriannau trawsyrru DT35, DT36, DT37, DT38 bedair cyfres o arafwyr gan gyfeirio at dechnoleg German Flanders Company, a ddefnyddir ar gyfer byrddau -pŵer a thrwm-bwer uchel. Fodd bynnag, mae'r lleihäwr ar y plât pŵer bach trwm, plât canolig a dyfais gyrru bwydo ffedog dyletswydd trwm ysgafn bob amser wedi defnyddio'r lleihäwr olwyn pin cycloidal planedol a brynwyd.
Rydym hefyd wedi datblygu a dylunio'r DT39 a DT40 gyda chysylltiad angor, DT39K gyda chysylltiad siafft wag, DT40K, DT39KNA gyda chysylltiad siafft gwag a chefn, DT40KNA a DT40KNA dau fath o offer lleihau torque allbwn.
Prif baramedrau technegol
Cyfres DT39: Torc allbwn graddedig: 60000N.m Cyflymder siafft: 1000-1500r/munud Cymhareb trawsyrru: 280-500. Cyfres DT40: Torc allbwn graddedig: 30000N.m Cyflymder siafft: 1000-1500r/munud Cymhareb trawsyrru: 280-4403. 3 Dyluniad strwythur Mae'r lleihäwr cyfres DT blaenorol yn cynnwys dau lleihäwr ar wahân, un ohonynt yn lleihäwr tri cham, lleihäwr dau gam, lleihäwr dau blaned arall, lleihäwr dau blaned arall, y lleihäwr ail blaned mae clostiroedd yn cael eu cysylltu gan bolltau, Mantais y strwythur hwn yw bod y lleihäwr uniongyrchol tri cham â chymarebau cyflymder gwahanol a'r lleihäwr planedol dau gam gyda chymarebau cyflymder sefydlog yn cael eu cydosod gyda'i gilydd i ffurfio reducer seren uniongyrchol gyda gwahanol gymarebau trosglwyddo, ond mae gan y strwythur hwn hefyd anfanteision, mae un yn hawdd i ollwng olew ar y cyd, ac mae'r llall yn fwy trafferthus i'w ymgynnull. Mae'r dyluniad hwn o'r gyfres lleihäwr DT newydd yn dal i fod yn seiliedig ar y syniad hwn, ond mae'r strwythur wedi gwneud y newidiadau canlynol:
1) Gwnewch y ddau retarder yn un, lleihau'r waliau dwy blwch, lleihau'r pwysau yn fawr, a datrys y broblem gollyngiadau olew a thrafferth cynulliad;
2) Mae cymhareb cyflymder dau gam olaf y rhan trawsyrru planedol yn cael ei chwyddo cyn belled ag y bo modd, fel bod cymhareb cyflymder y rhan trawsyrru uniongyrchol yn cael ei leihau, a chyflawnir y gymhareb cyflymder uchaf o 500 trwy ddefnyddio dau gam o drosglwyddiad uniongyrchol ynghyd â dau gam o drosglwyddiad planedol. Mae'r strwythur hwn yn cynyddu effeithlonrwydd y peiriant cyfan o ddau bwynt canran:
3) Mae'r dull dylunio modiwlaidd mwyaf poblogaidd yn cael ei fabwysiadu, ac mae'r sylfaen yn cael ei weldio a'i gysylltu â'r blwch gyda bolltau. Gellir ei ymgynnull yn fath siafft solet gyda sylfaen a math siafft wag heb sylfaen yn unol â gofynion y cwsmer:
4) Yrbwydo ffedog dyletswydd trwmlleihäwr â gofynion gogwydd hefyd wedi'i gyfarparu â - mewn backcheck adeiledig mwyaf datblygedig, sy'n hardd ac yn symleiddio strwythur y prif ategolion peiriant, ac nid yw'n cynyddu pwysau'r prif beiriant.
Dosbarthiad pob lefel o baramedrau gêr yw elfen allweddol lleihäwr, y defnydd o raglennu cyfrifiadurol i symleiddio'r dyluniad o lawer, ar ôl dewis pob lefel o gymhareb gêr, ac yna yn y drefn honno cyfrifwch gryfder cyswllt a chryfder plygu pob lefel o gêr, ac yn olaf pennwch y paramedrau canol a dannedd. Dewisir y cryfder a ganiateir yn ôl deunydd 20CMMo, y cyfernod diwydiannol a mwynau yw 1.75, a'r cyfernod diogelwch lleiaf yw 1.5. Klingenberg helical bevel gêr ar gyfer y cam mewnbwn. Cam cyfochrog gyda gêr silindrog helical, mae Helix Angle yn dewis 10-12 gradd. Mae Ongl meshing fewnol y trawsyriant planedol rhwng 172018 gradd, ac mae'r Ongl meshing allanol rhwng 24-26 gradd. Yr egwyddor o gyfrifo yw gwneud cryfder pob lefel yn agos at ei gilydd, ac mae'r lefel cyflymder uchel ychydig yn uwch na'r lefel cyflymder isel, fel bod bywyd y peiriant yr uchaf. Dyna'r gwerth gorau am arian. 5 Gwella strwythur mewnol y rhan planedol y rhan planedol cyflymder uchel gwreiddiol yr olwyn haul a ffrâm planedol yn rhannau arnawf, ac mae blaen y lleihäwr uniongyrchol tri cham yn gysylltiedig â llawes gêr fel y bo'r angen, y gyfres newydd o lleihäwr er mwyn gwneud y strwythur yn fwy cryno, y cam cyfochrog blaenorol sefydlog siafft ymestyn i mewn i siafft gêr, roedd y siafft gêr canslo yn uniongyrchol i mewn i llawes gêr, gwnaed y siafft gêr fel y bo'r angen yn uniongyrchol i mewn i llawes gêr. olwyn.
Er mwyn gwneud y gyfres o reducer yn cyflawni gwahanol ofynion cymhareb trawsyrru, dyluniodd y cam cyntaf ddwy gymhareb cyflymder o barau gêr bevel, dyluniodd yr ail gam bum cymarebau cyflymder o barau gêr silindrog fel bod saith cymarebau trawsyrru.
Mae'r dulliau iro a selio yn cael eu cyfrifo gan bŵer thermol
Mae'r gyfres hon obwydo ffedog dyletswydd trwmlleihäwr yn mabwysiadu iro sblash. Er mwyn gollwng yr olew gweddilliol yn y blwch pan fydd y defnyddiwr yn newid yr olew, ychwanegir set o system rhyddhau olew gyda falf ar bwynt isaf y reducer. Gweler Ffigur 2. Oherwydd bod lefel olew y lleihäwr yn gymharol uchel, mae'r siafft fewnbwn yn ffurfio ardal bwysedd uchel ar ben blaen y gweithrediad cyflymder uchel, ac mae'n anodd sicrhau nad oes unrhyw ollyngiad olew gydag ansawdd cyffredinol y sêl olew. Er mwyn datrys y broblem hon, agorir twll bach rhwng y sêl olew a'r dwyn, ac mae'r bibell gopr allanol yn gysylltiedig â'r blwch. Profodd y prawf fod yr effaith yn dda iawn. Yn wreiddiol, gellir datrys y broblem hon y tu mewn i'r blwch, ond oherwydd bod y lleihäwr yn rhy fach, ni ellir ei brosesu, bu'n rhaid iddo ddefnyddio pibell agored.
Mae manteision y lleihäwr strwythur hwn i gyflawni cymhareb cyflymder llawn ar yr un pryd i gyflawni strwythur cryno, maint bach, pwysau ysgafn, defnydd rhesymol o meshing mewnol ac allanol, egwyddor siyntio pŵer i gyflawni gallu dwyn uchel, effeithlonrwydd trawsyrru uchel, bywyd gwasanaeth hir, gweithrediad llyfn, sŵn isel. Gall maint gosod fod yr un fath â'r lleihäwr cycloidal, y siafft gêr mewnol a gêr gan ddefnyddio 20 CrMnMo carburizing quenching a llifanu, cywirdeb gêr 6, mewnol gêr shaper 7 drachywiredd, gêr mewnol hefyd gellir gwneud wyneb dannedd caled gan nitriding yn unol â gofynion cryfder.
Manteision economaidd O'i gymharu â'r un pŵer y lleihäwr piniwn cycloidal planedol DT39 gyfres o'r pris o 25,000 yuan yn is fesul uned, cyfres DT40 o'r pris o 8,000 yuan yn is fesul uned. Pedair blynedd ers i'r gyfres o leihäwr gael ei ddefnyddio, mae naw uned yn rhedeg yn dda hyd yn hyn.
