Ar hyn o bryd, mae cludwyr gwregysau wedi'u defnyddio'n eang mewn gwahanol sectorau o'r economi genedlaethol, ac yn y blynyddoedd diwethaf maent wedi dod yn rhan bwysig o'r system drafnidiaeth gyfunol mewn pyllau glo brig a thanddaearol. Mae yna'n bennaf: cludwyr gwregysau craidd rhaff dur, cludwyr tâp tyniant rhaff dur ac offer cludo parhaus ar gyfer safleoedd gwaredu. Mae'r papur hwn yn dadansoddi nodweddion a chymwysiadau dyfeisiau gyrru a brêc ar gyfercludwr gwregys wal ochr.
Ar gyfer y cludwr gwregys cludo deunydd ar oleddf, mae ei ongl gogwydd ar gyfartaledd yn fwy na 4 gradd, pan fydd yr ataliad llwyth llawn yn digwydd pan fydd y deunydd cludo uchaf gyda'r gwrthdroad a'r deunydd cludo isaf gyda'r ffenomen llyfn, gan achosi cronni deunydd, car hedfan a damweiniau eraill, felly dylid sefydlu dyfais brêc. Defnyddir brêc i arafu'r peiriant neu'r mecanwaith i atal y ddyfais, weithiau gellir ei ddefnyddio hefyd i reoleiddio neu gyfyngu ar gyflymder rhedeg y mecanwaith, er mwyn sicrhau bod y mecanwaith neu'r peiriant diogelwch a gwaith arferol y rhannau pwysig.
1. Dewis o uned dyfais gyrru
Mae llwyth cludwr gwregys yn llwyth trorym cyson nodweddiadol ac yn anochel mae'n rhaid ei gychwyn a'i frecio â llwyth (hy cychwyn a stop llawn). Ar y naill law, er mwyn sicrhau'r trorym cychwyn angenrheidiol, dylai'r cerrynt cychwyn modur fod 6 ~ 7 gwaith yn fwy na'r cerrynt rhedeg graddedig, er mwyn sicrhau nad yw'r modur yn llosgi allan oherwydd yr effaith gyfredol gorboethi, ac nid yw'r grid yn gostwng y foltedd yn ormodol oherwydd y cerrynt uchel, sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r modur ddechrau mor gyflym â phosibl, hy i gynyddu cyflymiad y rotor, fel nad yw'r broses gychwyn yn fwy na 3 ~ 3 gwaith. Er mwyn gwneud hyn, yn y gorffennol, defnyddiwyd y dull o gynyddu'r pŵer modur, sy'n dal yn bosibl ar gyfer cludwyr gwregysau bach a byr. Ar y llaw arall, mae'r cludfelt yn gorff gludiog a'r grym tyniant (grym brecio) a gymhwysir i'r gwregys gan yr uned yrru yn ystod y cyfnod ansefydlog o gychwyn (brecio).
Bydd y grym inertia yn cael ei luosogi, ei arosod a'i adlewyrchu yn y gwregys ar gyflymder tonnau penodol, gan achosi newidiadau straen amlochrog yn y gwregys.
Mae hyn yn gofyn am y cyflymiad cychwyn (brecio) lleiaf posibl i leihau'r effaith wrth ddechrau (brecio). Mae angen rheoli cyflymiad cychwyn cludwyr gwregys modern rhwng 0.1-0.3m / s.
Cludfelt gwregys wal ochryn destun newidiadau straen yn y cludfelt wrth frecio. Mae'r newidiadau straen sy'n digwydd ar y gwregys weithiau hyd yn oed yn fwy llym nag wrth ddechrau. Er mwyn datrys y gwrth-ddweud hwn ac i leddfu'r effaith ar y modur, defnyddir cyplyddion hylif, gostyngwyr rheoledig a systemau gyrru dan reolaeth CST yn aml. Yr uned yrru yw ffynhonnell pŵer y cludwr gwregys cyfan ac mae'n cynnwys modur trydan, lleihäwr, cyplydd, backstop a phwli gyrru. Mae'r rholer gyrru yn cael ei bweru gan un neu ddau fodur sy'n trosglwyddo torque i'r rholer gyrru trwy eu cyplyddion, eu gostyngwyr a'u cyplyddion cadwyn priodol. Mae'r rholer gyrru o wneuthuriad weldio ac mae'r prif glud yn dwyn sfferig. Mae ffrâm y rholer gyrru a ffrâm y modur a'r lleihäwr wedi'u gosod ar sylfaen sefydlog fawr, a gellir gosod y modur ar y naill ochr a'r llall i ben y peiriant.cludwr gwregys wal ochr.
