Mae gan y genhedlaeth crac ddylanwad mawr ar nodweddion dirgryniadsgrin ar oleddsiafft cylchdroi, felly mae'n bwysig iawn ei astudio. Astudir nodweddion mecanyddol cylchdro craciau gwag sgrin ar oleddf. O ystyried morffoleg ddeinamig y sgrin ar oleddf, sefydlir model deinamig cyplydd troellog o siafft hollt gwag sy'n cael ei ddylanwadu gan wyrthedd aflinol, a dadansoddir dylanwadau dyfnder crac ac osgled sgrin ar oledd ar nodweddion dirgryniad y system siafft. Mae'r canlyniadau'n dangos y bydd presenoldeb craciau nid yn unig yn arwain at ddyblu amlder uchel mewn ymateb, ond hefyd po fwyaf yw dyfnder y crac, y mwyaf yw osgled pob amlder yn dyblu, ac mae'r cynnydd yn amlwg: mae osgled sgrin ar oleddf yn cael y dylanwad mwyaf ar brif gydran amlder y system: Gyda chynnydd cyflymder cylchdroi, mae nodweddion dirgryniad aflinol y system siafft cylchdroi yn fwy cymhleth.
Mae sgrin ar oleddf yn chwarae rhan anhepgor yn y diwydiant trin aur, ac ymhlith y rhain mae gan y sgrin ar oledd hirgrwn banana tair echel fanteision effeithlonrwydd uchel a pherfformiad dibynadwy. Siafft cylchdroi sgrin ar oleddf yw'r elfen allweddol sy'n pennu effeithlonrwydd uchel a pherfformiad uchel y system sgrin ar oleddf. Oherwydd hynodrwydd symudiad sgrin ar oleddf a'r amgylchedd gwaith, mae'r siafft gylchdroi yn destun llwyth bob yn ail am amser hir. Bydd y crac bach cychwynnol yn ehangu ac yn ffurfio crac mawr nes bod y siafft gylchdroi yn mynd yn ansefydlog neu'n torri asgwrn, gan arwain at ddamweiniau mawr. Felly, mae methiant crac yn fwyaf cyffredin mewn siafft cylchdroi sgrin ar oleddf. Felly, mae angen sefydlu model deinamig rhesymol ar gyfer dadansoddiad deinamig o siafft cylchdroi sgrin ar oleddf.
Er mwyn osgoi damweiniau mawr a achosir gan graciau, mae nifer fawr o ysgolheigion wedi astudio nodweddion deinamig siafft cylchdroi cracio. Trwy'r astudiaeth arbrofol o nodweddion deinamig rotor cracio aflinol, canfyddir, pan fydd y rotor yn pasio'r cyflymder subcritical, y bydd y system yn ymddangos yn harmonics gorchymyn uchel. Mae effeithiolrwydd berynnau electromagnetig ar gyfer monitro craciau anadlol yn y system rotor ar-lein yn cael ei brofi yn ddamcaniaethol ac yn arbrofol.Sgrin wedi'i leinionodweddion deinamig y system dwyn rotor disg dwbl a ategir gan ffilm olew dwbl, ac yn canfod bod y system sgrin ar oleddf yn bennaf yn tueddu i gyfnod-dyblu neu ffug-mudiant deubwrc cyfnodol pan yn ansefydlog, a gall ecsentrigrwydd bach gynyddu cyflymder cylchdroi ansefydlogrwydd. O ystyried yr anystwythder tangential, astudiwyd bifurcation ac anhrefn y system rotor. Gyda'r cynnydd yn anystwythder arferol y crac, rhwygiad y rotor cracio trwy'r cyflymder isgritigol, y cyfnod ffug, datrysiad cyfnod 3 a chynigion eraill wedi digwydd. Gwneir y diagnosis o fai o rotor cracio modur sefydlu trwy ddull gwell.
Defnyddir y cyffro harmonig aml-amledd i wneud diagnosis o nam crac. Canfyddir y gall cyffro cyfnodol nid yn unig ganfod diffygion, ond hefyd ddadansoddi'r canlyniadau canfod yn feintiol. Cynhaliodd Jing Beibei ddiagnosis o fai ar gyfer craciau yn seiliedig ar fodel empirig a chanfod bod gan demd well effaith canfod na dull emd traddodiadol. Astudir dulliau cyplu rotor hyblyg a gefnogir gan beryn magnetig uwch-ddargludol. Canfyddir fod cyplydd aflinol rhwng y moddau cyntaf a'r ail. Astudiodd Li Ning nodweddion anadlu'r crac sy'n mynd trwy gyflymder critigol y siafft cylchdroi a chanfod bod Angle azimuth anghydbwysedd yn dylanwadu'n fawr ar y cyflymder critigol. O ystyried anghydbwysedd màs ac effaith gyro, canfyddir mai anghydbwysedd màs yw'r prif ffactor sy'n achosi dirgryniad cyplu troellog. Defnyddiodd Chengbing y dull paramedr bach i gael datrysiad dadansoddol yr hafaliad dirgryniad cypledig troellog, a chanfu pan fo'r cyflymder cylchdro yn hafal i swm neu wahaniaeth amlder naturiol y dirgryniad plygu a'r dirgryniad dirgrynol, gall y ffenomen cyseiniant plygu ddigwydd yn y system. Dadansoddodd Dou Wei y system rotor o gêr cyflymder uchel ac astudiodd ddylanwad ecsentrigrwydd ac anystwythder meshing gêr ar nodweddion dirgryniad y system. Sefydlodd Liu Changli y model elfen feidraidd o rotor gyda chrac arosgo a dadansoddi effaith dyfnder crac gwahanol ar nodweddion dirgryniad is-system rotor. Fodd bynnag, nid oes hafaliad deinamig cyplu torsiynol tro wedi'i sefydlu ac mae nodweddion dirgryniad wedi'u dadansoddi ar gyfer system siafft gylchdroi cracio wag sgrin ar oleddf. Felly, ar gyfer siafft cylchdroi sgrin ar oleddf, sefydlir hafaliad deinamig cyplu troellog y system siafft gylchdroi cracio wag yn achos goruchafiaeth ddisgyrchiant, a dadansoddir dylanwad pob paramedr pwysig ar nodweddion osgled ac amlder y system a nodweddion aflinol megis dwyfurciad ac anhrefn. Defnyddir locws echelin, amplitude -ddiagram nodwedd amledd, diagram cam, diagram bifurcation, diagram adran Poincare a diagram bifurcation i ddadansoddi dylanwadau dyfnder crac, osgled deinamig sgrin ar oleddf a chyflymder siafft ar nodweddion bifurcation ac anhrefn y siafft crac.
